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2018年5月20日星期日

丰田Mirai骑车前往“氢气协会”

这是官方的–如今,Oilholic是一个自吹嘘的成员,有些人可能将其描述为不断发展的氢学会;娴静的人尽了一切努力,以低碳的Alamo为前提,该Alamo以良好的旧H2为前提,替代化石燃料。 那当然’s alongside their – shall we say –更加繁杂的电动和混合动力出行解决方案。 

新加入的会员来自5月16日至18日之间,从德国北部的萨尔茨吉特(Salzgitter)乘坐丰田Toyota 未来到丹麦首都哥本哈根,共骑了800公里;这家全球汽车制造商在轿车规模上押注另一种替代燃料解决方案,其混合动力和电动汽车已经投入使用。

在旅途中,这位博主看到了飞机, 火车和汽车的概念 所有这些都基于氢动力的未来,并且对从化石燃料零售商到政客,工程师到科学家的零排放旅程抱有看法(看到以前的帖子).  

当然,油鬼假设所有您想知道的是–Mirai骑行怎么样,大而坏的氢气自发爆炸的危险呢?好吧,乘车很平稳,后一点–采用2018年技术–有点傻(‘crudely’ 引用壳牌高管的话)。当然,这是绝对安全的!但是稍后会更多。 

切入点应该是丰田’的动机?同意,其他人也参加。例如,现代,奥迪,本田,印度重型汽车制造商和英国叉车制造商都在试图利用氢来提高机动性,但是丰田汽车通过Mirai,是唯一一家试图将氢燃料运往下一个氢燃料电池汽车的生产商。水平。  

该博客的真诚接受该公司的答案,即通过Mirai项目–丰田汽车在向低碳未来迈进的过程中,既提出了关于替代燃料的“新讨论点”,又提出了“其他机动性选择”。 

该公司很坦率地说,在氢动力燃料电池汽车的支持下,它没有就主导内燃机的消亡发表一些乌托邦式的声明(至少现在还没有!)。而是丰田– the world’的第二大汽车制造商,其手指可以在各种交通方式下使用,包括一些世界上最畅销的汽油车–氢燃料电池技术不仅是一种选择,而且是一种可行的选择。  

继续开车–Mirai的底盘可能有点像最新的Toyota Prius车型–但是骑它比普锐斯更安静。是的,显然这是可能的! 

前轮驱动车辆使用具有燃料电池和混合动力技术的丰田燃料电池系统(TFCS),并整合了全球汽车制造商’专有的燃料电池(FC)堆,FC升压转换器,当然还有5kg容量的高压(@ 70 MPa / 10,000 psi)氢气罐。 

至于那些担心坦克的人’s safety –自2012年以来,它已经经过严格的测试,不仅是您的平均碰撞测试,而且甚至还发射了子弹而没有失败! TCFS不会排放二氧化碳,但会排放水,只需按一下按钮即可释放。丰田公司称,装满氢气的储罐可以带您到500公里左右,然后再加油,途中仅将水作为副产品。

在途中,由石油狂热者(Mirai)驾驶’s的计算,在10秒内从0加速到100 km / h。该车的最高时速确实达到了约180 km / h,但您和他的同伴确实没有尝试过。 

在800公里的行驶过程中,尽管必须对燃油油位保持被动,但鉴于氢气加油点还不是每个角落,都没有出现任何问题或故障。而 燃料零售商希望改变这一点丰田方面则希望Mirai在未来的几年中能够吸引驾驶员的想像力。 

自从Mirai从试点阶段过渡到初期道路部署阶段后,自2015年以来,Mirai从整个警察部门到整个欧洲的出租车和租车公司的组织工作都非常积极。全球已售出约5500个,其中欧洲有250多个。丰田计划到2020年,实现每年30,000辆的全球销量。  

所有人的猜测都是未来的发展,但是能够在Mirai骑行以对新兴的氢气学会有第一手的感觉,这是绝对的荣幸。这是这次旅行的全部内容,这是最后的氢职位。但是继续阅读,继续阅读‘crude’还有一点氢燃料!

附录:这是《奥利霍奇报》关于丰田Mirai及其成功(或其他方面)与新生氢经济相关的各种变化的报告。 福布斯.

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©Gaurav Sharma 2018年。照片1:与丰田Mirai并列在丹麦某地的汽车照片。照片2:丰田Mirai控制台。照片3:丰田燃料电池 ©Gaurav Sharma,2018年5月。

2018年5月17日星期四

石油巨头壳牌(Shell)加快氢燃料汽车的使用

瞥见一个相当出色的 氢燃料火车,Oilholic接下来的荣幸是被氢动力电动燃料电池Toyota车型驾驶- 未来 -从萨尔茨吉特(Salzgitter)到德国汉堡过夜。

当然,大部分驾驶都与燃料介质的出色表现,汽车的性能(来来往往的雨天或阳光下,我们有很多表现)有关。我们将在下一篇文章中进行探讨。

但是目前值得一提的问题是–为了使这类车辆达到临界质量并得到公众的广泛接受,将需要零售点来填充它们并保持其运行;那么该问题将如何解决? 

毕竟,丰田汽车有雄心,要在2020年至2030年之间每年在道路上投放100万辆无排放汽车,现代汽车和奥迪汽车等竞争对手也有自己的计划。输入石油巨头荷兰皇家壳牌公司(Royal Dutch Shell)-这表示燃料零售业有答案。  

在壳牌德国汉堡枢纽的这位博客作者中,区域主席Stijn van Els认为,新的“氢经济”确实需要重新考虑零售基础设施,但鉴于主要的石油和天然气公司已经在零售领域,因此这“已经在行业范围内”很好地探索替代燃料市场。

“与化石燃料没有竞争,在我们走向低碳经济的过程中并存,壳牌致力于扩大其氢燃料销售点。此外,这不是我们自己尝试的转变。” 

2017年底汇总的调查数据显示,丰田的主场– Japan –拥有全球最多的加氢站,数量为91个,其次是美国(61),德国(37)和英国(18)。范·埃尔斯(van Els)表示,在撰写本文时,德国人的数字已经超过40,而业内资深人士希望,在泛欧洲范围内,到2019年,他们的销量将达到400个销售点。 

丰田汽车公司表示,燃料零售商有望在未来十年中应对零售和商业客户的挑战,该汽车制造商声称“氢设施可以作为现有的加油站集成到现有的加油站中”。

当然有证据。例如,壳牌的FTSE 100竞争对手BP已经在常规加油站尝试用电动汽车充电点进行充电,最近的例子是 墨西哥下游企业。慕尼黑火车站(Oilholic)通过在沃尔夫斯堡(Wolfsburg)的一个加油站向加里(Mirai)途中的加油站演示了加油站设置(见右下方,点击放大). 

加氢汽车与汽油或柴油汽车没有什么不同,“泵”看起来也没有什么不同,即使它是用压缩氢气而不是石油产品泵送的。

当然,当氢气流入油箱时,泵手柄上会产生冷却效果,这与汽油或柴油加油不同,在这种情况下,您只是会听到液体的咯咯声。

这一切都在几分钟之内完成,而不是每公升或加仑付费,而是平均每千克付费€9.50 in Germany, €法国的11.50,以及英国脱欧后的同等水平£在英国10。丰田发言人表示,大约5公斤重的汽油就足以装满60升汽油。您可以进行数学计算,但是Oilholic暂时不会让燃油经济性停滞不前,并在博客文章中进行关注。 

因此,回到范埃尔斯公司,壳牌公司认为氢气将“肯定”在替代燃料市场中发挥作用,石油巨头的燃料零售竞争对手也是如此。包括世界排名前20位的燃料零售商在内的许多行业还表示,他们也不反对将氢燃料加注站建设为绿地。因此,这一切都取决于消费者的接受程度,但是丰田和壳牌均表示“承诺在那里”。只有时间会证明一切如何进行。 

但是就目前而言,这一切都在当下!是时候加氢并完成Mirai冒险了。继续阅读,即使它-如一个人所说-仍然保持“原始”状态,接下来的几篇文章将是关于氢的! 

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©Gaurav Sharma2018。照片1:壳牌标牌中的Toyota 未来。丰田Mirai在德国北部沃尔夫斯堡的一家工厂使用氢气作为燃料,并配有燃油泵和特写的汽车插图。 ©Gaurav Sharma,2018年5月。

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