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2014年9月5日,星期五

速度需求:认识上海’s Maglev

经过数年的努力,数月的计划,等待,签证申请以及您的一切之后,Oilholic终于通过上海到达了中国’庞大的浦东国际机场。

甚至在进入市区之前,您都会有一个广阔,发展,进步的感觉,而且一个国家处于超速行驶状态,尽管中国的经济数据最近并没有令人欣喜。它’所有人都渴望完成工作,这是’特别是一个项目–被誉为世界的上海磁悬浮列车’的第一条商业化磁悬浮线。

美国人,英国人,德国人,瑞士人和日本人都对磁悬浮情有独钟。伯明翰和柏林甚至有低速磁悬浮火车,但由于成本和其他排列原因而被放弃。那’中国不同的地方–他们想做到这一点,想花时间去追求速度,而最终结果却非常出色。

从上海浦东国际机场到达上海附近的龙羊路地铁站’距机场约30.5公里的金融区,耗时8分钟10秒,速度为301公里/小时(看到正确的),根据速度指示器中的一个’s carriage.

如果您真正在下午早些时候旅行,当时磁悬浮列车以431公里/小时的速度行驶,那将花费7分钟,这是吉尼斯世界纪录的陆地运输速度。在2003年11月12日的一次非商业性科学监控旅程中,磁悬浮列车的时速达到501公里/小时。现在打败它!

不需要这种速度就不需要‘crude’ stuff, but it doesn’也不便宜。它’几乎可以肯定的是,为什么英国人和德国人经过最初的努力后放弃了项目。但是这种事情并没有’不要让中国人退缩。这种高速刺激的旅程于2004年1月花费了13.3亿美元,用于进入商业服务。

虽然您的确确实享受惊险刺激的旅程,但人们却敏锐地意识到,机上的惊险刺激者要多于普通通勤者。那里’这是一个原因;与Oilholic不同,并不是每个人都喜欢直接下飞机前往金融区!

因此,您仍然必须在龙阳路的上海地铁上行驶才能走得更远,在任何情况下都可以这样做,因为地铁实际上是到达浦东国际机场的。根据当地标准,门票价格昂贵,为人民币85元(约合13.80美元,£8.50)往返票和一日通行证,往返80元人民币,单程50元人民币。尽管这位博主觉得值得为他的经历服务,但大约30%的平均马车占用率表明,上海普通居民并不愿意’t in the main.

尽管如此,’没什么能把磁悬浮推倒的。您’如果您比较希思罗特快列车和乘坐伦敦地铁的更便宜选择,将得到类似的入住动态’从机场的皮卡迪利线。除了上海磁悬浮列车,’s not an express – it’一个超酷的超表达。在使用了67个机场(并正在计数)和许多铁路/海港枢纽的公共交通和公共交通系统后,Oilholic可以放心地说,这种经历无可匹敌。甚至没有 TGV 要么 新干线.

最初的列车是由西门子和蒂森克虏伯公司合资组建的。从那以后,在一项有限的技术转让协议下,中国制造的第一列四节车厢列车也已投入使用。 

尽管如此,上海磁悬浮列车仍是一个示范项目。成本和其他因素推迟了向上海以外地区的扩张。多数分析家和当地媒体评论员认为,在可预见的未来,浦东-龙阳路磁悬浮线将是永久的。如果中国人认为磁悬浮列车在可行性和可负担性方面变得困难,那肯定不会’对于我们其他人来说,机会不多。

如果说’在这种情况下,这位博客作者有幸骑乘了“当今世界最快的地面运输通行费”引用吉尼斯书。不管是什么经济学’到镇上很漂亮的火车。

正确,足以凝视和欣赏一个公共交通系统,’不太可能在欧洲起飞并有时间​​了解石油的动态&天然气市场。上海人到此为止!继续阅读,继续阅读‘crude’!

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©Gaurav Sharma2014。照片1(点击放大):上海磁悬浮列车。图2:车厢内部以301 km / hr的速度行驶。图3:上海磁悬浮列车的吉尼斯纪录证书。图4:上海磁悬浮列车到达龙阳路地铁站。图5:中国上海SMT博物馆的磁悬浮技术插图©Gaurav Sharma,2014年9月。

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