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| 一艘船经过巴拿马运河的米拉弗洛雷斯船闸 |
石油狂人在离他的伦敦城镇约5300英里的这个阳光灿烂的晴天发现自己，欣赏着现代工程的奇迹–巴拿马运河。实际上，您实际上是从太平洋女王号上的岸边和水上做到这一点的。
作为习惯的生物， 福布斯 这件作品将在本月晚些时候问世。但是，这次郊游并不是“粗暴”的任务，而是这位博主的出价，以满足人们长期以来对运河的渴望。这个海上捷径–经过十年的建造，自1914年8月15日开始运营–用于连接巴拿马地峡和美洲大陆最窄处的大西洋和太平洋。
从北到南，反之亦然，路程约80到80公里（50英里），大约需要8到10个小时，具体取决于交通情况，从而为托运人节省了散装货物和商品（包括石油和天然气）的运输时间，在开普省绕行了将近15天喇叭。
对于那些有特权像今天的石油狂人一样在运河上旅行的人，会注意到它的锁–包括标志性的Miraflores和Pedro Miguel锁–用作水上升降机，使从太平洋或大西洋沿巴拿马地峡任一侧的北向或南向航线的船只升起或降下，到海拔27米的人工加通湖；运河的连接水体进行运输。
经过公众咨询和扩建后的运河，巴拿马政府在2007年为运河的扩建投入了53亿美元–2016年6月26日开幕–容量翻了一番。因此，在巴拿马型船上，它现在可以处理Neo-Panamax船（或Aframax级）。
这些天，每个过境最大船只的通行费可能在500,000美元至800,000美元之间。自从1999年巴拿马从美国接管水路以来，巴拿马运河管理局一直是负责管理运河的公共机构。该机构辩称，在合恩角（Cape Horn）进行旅行在金钱和通行时间上都将花费更多的钱。
不满足于参观Miraflores中心，The Oilholic还从巴拿马城的最高点塞罗·安康（Cerro Ancon）欣赏了水路的美景。
但是，当然，主要的表演是在太平洋女王号上进行的，当时人们感觉到巴拿马运河从大西洋南行到太平洋，穿越加敦，佩德罗·米格尔和米拉弗洛雷斯船闸，先升至加敦湖，然后降下在前往太平洋的旅程中，在百年纪念桥和美洲之桥下行驶，然后结束一段难忘的旅程。
不满足于参观Miraflores中心，The Oilholic还从巴拿马城的最高点塞罗·安康（Cerro Ancon）欣赏了水路的美景。
但是，当然，主要的表演是在太平洋女王号上进行的，当时人们感觉到巴拿马运河从大西洋南行到太平洋，穿越加敦，佩德罗·米格尔和米拉弗洛雷斯船闸，先升至加敦湖，然后降下在前往太平洋的旅程中，在百年纪念桥和美洲之桥下行驶，然后结束一段难忘的旅程。
总而言之，一个很棒的郊游，并且去过这里并看到了它。这样做之后，该回头了。郊游中的照片（带有标题）散布在该帖子中（ 及以下 ），以及一艘穿越Miraflores船闸的油轮的视频（ 以上 ）。但是，las，这都是来自巴拿马城的人！继续阅读，保持“粗俗”！
附录：2018年4月16日：如所承诺的是Oilholic’s report on ‘crude’巴拿马运河上的交通 福布斯 .
Oilholic对巴拿马运河的瞥见：
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| 巴拿马运河Miraflores Locks |
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| 油轮穿越Miraflores Locks |
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| 巴拿马运河Pedro Miguel Locks |
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| 船只穿越Pedro Miguel Locks |
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| 巴拿马运河加敦湖 |
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| 美洲桥 |
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| 巴拿马运河的视图&塞罗安孔的阿尔布鲁克港 |
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