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2018年5月16日星期三

从柴油火车转向氢火车

石油狂人再次发现自己在路上。这次是在德国萨尔茨吉特市伦敦以东约570英里处,由铁路运输解决方案提供商阿尔斯通(Alstom)进行的研究和测试。 

这家法国公司的测试场因(相对)新的原因而忙碌–它是最受欢迎的Coradia系列火车之一,即可靠的柴油机工作马Coradia Lint 54,即将经历一场别样的变革。

参加“ Coradia iLint ”,这是一辆使用氢动力燃料电池运行的完全无排放列车( 往上看 )。它只散发蒸汽和冷凝水,没有 碳。为了了解情况,Oilholic在火车上经过了1英里的路程进行了示范行驶,然后于今年开始在德国公共交通上投入使用。 

无论出于何种意图和目的,这都是平稳的旅程,也是这位博客作者所经历的最安静的铁路旅行。实际上,如果不是因为车轮摩擦声和运动振动,您什么也听不到。您会想象减少污染,也意味着将噪音污染降至最低,Coradia iLint当然适合该包装盒。

内部是在欧洲公共交通网络中通行的普通火车的内部,这意味着视力或内部变化都不会出现笨拙的氢气罐。 (点击下面的图片放大并瞥见)


据阿尔斯通称,该原型机由电力牵引驱动。电能在船上的燃料电池中产生并存储在电池中。

燃料电池通过将车上火车油箱中存储的氢与环境中的氧气混合,释放出良好的旧燃料,从而提供电能。 H2O. 

在测试轨道上,火车达到了80 km / h的速度,但在现实世界中,阿尔斯通坚持认为它可以与Coradia柴油机的性能相媲美,包括相同的行驶速度下可比的加速,制动和最大速度(140 km / h)范围和载客量作为其碳氢燃料的变体。 

我想到两件事;首先是安全,其次是为新火车加电所需的基础设施。首先,阿尔斯通发言人声称,在可比的危险情况下,高压氢气储存器实际上比汽油箱更安全,日本汽车制造商丰田也提出了这一点,丰田自2015年以来一直通过其Mirai模型采用氢气动力车辆。两家移动提供商都坚称,该技术已经过严格测试。 

至于所需的基础设施,阿尔斯通表示,它将提供包括火车本身及其维护以及整个加氢基础设施在内的“整套服务”,包括所有机车车辆和与氢有关的事宜,使运营商可以专注于自己的工作。 “核心竞争力。”

该公司的信息与氢的其他拥护者一致–智能能源管理以及无排放出行。

并指出重点–丰田Mirai在Coradia iLint旁边拉起( 往上看 ),并具有完美的时机。这一切都来自萨尔茨吉特(Salzgitter),因为它有时间在德国北部和更远的地方骑Mirai!继续阅读,保持“粗俗”,即使接下来的几篇有关氢的文章也是如此!

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©Gaurav Sharma2018。照片1:阿尔斯通 Coradia iLint。图2:Coradia iLint的外观,车顶,内部和驾驶室一览。照片3:Coradia iLint和丰田的Mirai氢燃料汽车©Gaurav Sharma 2018年5月。

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