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2019年11月11日星期一

阿迪佩克第一天:石油和天然气4.0,效率和VIP

Oilholic在阿联酋参加2019年阿布扎比国际石油展览会&大会(ADIPEC),在全球活动的第一天结束时,有很多议程需要报告。

阿布扎比国家石油公司(ANDOC)首席执行官Sultan Ahmed Al Jaber博士周一发了言,指出工业4.0如何造成“全球增长和能源需求的范式转变”。

石油和天然气将作为更广泛的能源结构的重要组成部分,为实现明天创造条件’全球经济。我们必须承认一些现实-新技术,新能源形式,新的地缘政治秩序正在扰乱我们的行业。这种破坏只是开始,而且会加快步伐。”他补充说。  

预计在未来几天内将有15万外国和国内贵宾与会,与会的与会者之以鼻,第一天包括与欧佩克秘书长穆罕默德·巴金多,印度石油部长达曼德拉·普拉丹,BP老板鲍勃·杜德利,埃尼举行的会议。’克劳迪奥·德斯卡兹(Claudio Descalzi)和合计’s PatrickPouyanné仅举几例。

美国前国务卿赖斯告诉ADIPEC与会者,第二次世界大战后“建立的”经济模式“正受到来自恐怖主义和网络威胁的压力和威胁”&全球电力竞争。 

除了VIP之外,还有很多“ 石油和天然气4.0”套件在旁边展示 氢汽车,用于集成资产管理的自动化设备和分析平台,中间插有螺母,螺栓和管道接头。

最终,第一天恰逢阿布扎比石油期货的正式发布,ADNOC与交易所集团ICE,主要石油公司,炼油厂和贸易公司Vitol成为合作伙伴。

这个想法是建立Murban的雄心勃勃的想法– Abu Dhabi's signature 原油 –作为潜在的石油基准。这是牛津能源研究所的发展背景。 (MS Word在这里下载)

在其他地方,在ADIPEC奖上,BP的达德利(Dudley)是 由于退休 作为明年石油和天然气专业的首席执行官,他因对能源行业的承诺而获得了终身成就奖。

眼下所有这些都已经到来了,在接下来的几天里,更多的是来自这里。随着活动的进一步发展,Oilholic将在第二天和第三天发表讲话。继续阅读,继续阅读‘crude’!

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©Gaurav Sharma2019。照片I:ADIPEC 2019展厅。照片II:无人机在ADIPEC展览上展出© 高拉夫·夏尔马 2019. 

2018年5月20日星期日

丰田Mirai骑车前往“氢气协会”

这是官方的–如今,Oilholic是一个自吹嘘的成员,有些人可能将其描述为不断发展的氢学会;娴静的人尽了一切努力,以低碳的Alamo为前提,该Alamo以良好的旧H2为前提,替代化石燃料。 那当然’s alongside their – shall we say –更加繁杂的电动和混合动力出行解决方案。 

新加入的会员来自5月16日至18日,从德国北部的萨尔茨吉特(Salzgitter)到乘坐丰田Mirai的丹麦首都哥本哈根,共计800公里。这家全球汽车制造商在轿车规模上押注另一种替代燃料解决方案,其混合动力和电动汽车已经投入使用。

在旅途中,这位博主看到了飞机, 火车和汽车的概念 所有这些都基于氢动力的未来,并且对从化石燃料零售商到政客,工程师到科学家的零排放旅程抱有看法(看到以前的帖子).  

当然,油鬼假设所有您想知道的是–Mirai骑行怎么样,大而坏的氢气自发爆炸的危险呢?好吧,乘车很平稳,后一点–采用2018年技术–有点傻(‘crudely’ 引用壳牌高管的话)。当然,这是绝对安全的!但是稍后会更多。 

切入点应该是丰田’的动机?同意,其他人也参加。例如,现代,奥迪,本田,印度重型汽车制造商和英国叉车制造商都试图利用氢来提高机动性,但是丰田汽车通过Mirai,是唯一一家试图将氢燃料运往下一个氢燃料电池汽车的生产商。水平。  

该博客的真诚接受该公司的答案,即通过Mirai项目–丰田汽车在向低碳未来迈进的过程中,既提出了关于替代燃料的“新讨论点”,又提出了“其他机动性选择”。 

该公司很坦率地说,在氢动力燃料电池汽车的支持下,它没有就主导内燃机的消亡发表一些乌托邦式的声明(至少现在还没有!)。而是丰田– the world’的第二大汽车制造商,其手指可以在各种交通方式下使用,包括一些世界上最畅销的汽油车–氢燃料电池技术不仅是一种选择,而且是一种可行的选择。 

继续开车–Mirai的底盘可能有点像最新的Toyota Prius车型–但是骑它比普锐斯更安静。是的,显然这是可能的! 

前轮驱动车辆使用丰田的燃料电池系统(TFCS),该技术同时具有燃料电池和混合动力技术,并与全球汽车制造商合并’专有的燃料电池(FC)堆,FC升压转换器以及5kg容量的高压(@ 70 MPa / 10,000 psi)氢气罐。 

至于那些担心坦克的人’s safety –自2012年以来,它已经经过严格的测试,不仅是您的平均碰撞测试,而且甚至还发射了子弹而没有失败! TCFS不会排放二氧化碳,但会排放水,只需按一下按钮即可释放。丰田公司称,装满氢气的储罐在加油之前可以带您到500公里左右,而途中仅将水作为副产品。

在途中,由石油狂热者(Mirai)驾驶’s的计算,在10秒内从0加速到100 km / h。该车的最高时速确实达到了约180 km / h,但您和他的同伴确实没有尝试过。 

在800公里的行驶过程中,尽管必须暂时保持对燃油水平的被动关注,但鉴于氢气的加油点还不是每个角落,都没有发生任何问题或故障。而 燃料零售商希望改变这一点丰田方面则希望Mirai在未来的几年中能够吸引驾驶员的想像力。 

自从Mirai从试点阶段过渡到最初的道路部署阶段后,自2015年以来,整个Mirai从警察部门到整个欧洲的出租车和汽车租赁公司的组织工作都非常积极。全球已售出约5500个,其中欧洲有250多个。丰田计划到2020年,实现每年30,000辆的全球销量。  

所有人的猜测都是未来的发展,但是能够骑在Mirai上,以获得对新兴的氢气协会的第一手感觉,这是绝对的荣幸。这是这次旅行的全部内容,这是最后的氢职位。但是继续阅读,继续阅读‘crude’还有一点氢燃料!

附录:这是《奥利霍奇报》关于丰田未来以及其成功(或其他方面)与新生氢经济相关的各种变化的报告。 福布斯.

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©Gaurav Sharma 2018年。照片1:与丰田Mirai并列在丹麦某地的汽车照片。照片2:丰田Mirai控制台。照片3:丰田燃料电池 ©Gaurav Sharma,2018年5月。

2018年5月17日星期四

石油巨头壳牌(Shell)加快氢燃料汽车的使用

瞥见一个相当出色的 氢燃料火车,Oilholic接下来的荣幸是被氢动力电动燃料电池Toyota车型驾驶- 未来 -从萨尔茨吉特(Salzgitter)到德国汉堡过夜。

当然,大部分驱动力都与燃料介质的出色表现,汽车的性能(来之不竭的雨水或阳光照耀)有关,等等。我们将在下一篇文章中进行探讨。

但是目前值得一提的问题是–为了使这类车辆达到临界质量并得到公众的广泛接受,将需要零售点来填充它们并保持其运行;那么该问题将如何解决? 

毕竟,丰田有雄心壮志,要在2020年至2030年之间每年在道路上投放100万辆无排放车辆,现代和奥迪等竞争对手都有自己的计划。输入石油巨头荷兰皇家壳牌公司(Royal Dutch Shell)-这表示燃料零售业有答案。 

在壳牌德国汉堡枢纽的这位博客作者中,区域主席Stijn van Els认为,新的“氢经济”确实需要重新考虑零售基础设施,但鉴于主要的石油和天然气公司已经在零售领域,因此这“已经在行业范围内”很好地探索替代燃料市场。

“与化石燃料没有竞争,在我们走向低碳经济的过程中并存,壳牌致力于扩大其氢燃料销售点。此外,这不是我们自己尝试的转变。” 

2017年底汇总的调查数据显示,丰田的主场– Japan –拥有全球最多的加氢站,数量为91个,其次是美国(61),德国(37)和英国(18)。范·埃尔斯(van Els)表示,在撰写本文时,德国人的数字已经超过40,而业内资深人士希望,在泛欧洲范围内,到2019年,他们的销量将达到400个销售点。 

丰田汽车公司表示,燃料零售商有望在未来十年内应对零售和商业客户的挑战,该汽车制造商声称“氢设施可以作为现有的加油站并入额外的燃料中”。

当然有证据。例如,壳牌的FTSE 100竞争对手BP已经在常规加油站尝试用电动汽车充电点进行充电,最近的例子是 墨西哥下游企业。慕尼黑火车站(Oilholic)通过在沃尔夫斯堡(Wolfsburg)的一个加油站向加里(Mirai)途中加油站演示了加油站设置(见右下方,点击放大). 

加氢汽车与汽油或柴油汽车没有什么不同,“泵”看起来也没有什么不同,即使它是用压缩氢气而不是石油产品泵送的。

当然,当氢气流入油箱时,泵手柄上会产生冷却效果,这与汽油或柴油加油不同,在这种情况下,您只是会听到液体的咯咯声。

这一切都在几分钟之内完成,而不是每公升或加仑付费,而是平均每千克付费€9.50 in Germany, €法国的11.50,以及英国脱欧后的同等水平£在英国10。丰田发言人表示,大约5公斤重的汽油就足以装满60升汽油。您可以进行数学计算,但是Oilholic暂时不会让燃油经济性停滞不前,并在博客文章中进行关注。 

因此,回到范埃尔斯公司,壳牌公司认为氢气将“肯定”在替代燃料市场中发挥作用,石油巨头的燃料零售竞争对手也是如此。包括世界排名前20位的燃料零售商在内的许多行业还表示,他们也不反对将氢燃料加注站建设为绿地。因此,这一切都取决于消费者的接受程度,但是丰田和壳牌均表示“承诺在那里”。只有时间会证明一切如何进行。 

但是就目前而言,这一切都在当下!是时候加氢并完成Mirai冒险了。继续阅读,即使它-如一个人所说-仍然保持“原始”状态,接下来的几篇文章将是关于氢的!  

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©Gaurav Sharma2018。照片1:壳牌标牌中的Toyota 未来。丰田Mirai在德国北部沃尔夫斯堡的一家工厂使用氢气作为燃料,并配有燃油泵和特写的汽车插图。 ©Gaurav Sharma,2018年5月。

2018年5月16日星期三

从柴油火车转向氢火车

石油狂人再次发现自己在路上。这次是在德国萨尔茨吉特市伦敦以东约570英里处,由铁路运输解决方案提供商阿尔斯通(Alstom)进行的研究和测试。 

这家法国公司的测试场因(相对)新的原因而忙碌–它是最受欢迎的Coradia系列火车之一,即可靠的柴油机工作马Coradia Lint 54,即将经历一场别样的变革。

参加“ Coradia iLint”,这是一辆使用氢动力燃料电池运行的完全无排放列车(往上看)。它只散发蒸汽和冷凝水,没有 碳。为了了解情况,Oilholic在火车上经过了1英里的路程进行了示范行驶,然后于今年开始在德国公共交通上投入使用。 

无论出于何种意图和目的,这都是平稳的旅程,也是这位博客作者所经历的最安静的铁路旅行。实际上,如果不是因为车轮摩擦声和运动振动,您什么也听不到。您会想象减少污染,也意味着将噪音污染降至最低,Coradia iLint当然适合该包装盒。

内部是在欧洲公共交通网络中通行的普通火车的内部,这意味着视力或内部变化都不会出现笨拙的氢气罐。 ( 点击下面的图片放大并瞥见)


据阿尔斯通称,该原型机由电力牵引驱动。电能在船上的燃料电池中产生并存储在电池中。

燃料电池通过将车上火车油箱中存储的氢与环境中的氧气混合,释放出良好的旧燃料,从而提供电能。 H2O. 

在测试轨道上,火车达到了80 km / h的速度,但在现实世界中,阿尔斯通坚持认为它会与Coradia柴油机的性能相匹配,包括相同的行驶速度下可比的加速,制动和最大速度(140 km / h)范围和载客量作为其碳氢燃料的变体。 

我想到两件事;首先是安全,其次是为新火车加电所需的基础设施。首先,阿尔斯通发言人声称,在可比的危险情况下,高压氢气储存库实际上比汽油箱更安全,日本汽车制造商丰田也提出了这一点,丰田自2015年以来一直通过其Mirai车型采用氢气动力车道。两家移动提供商都坚称,该技术已经过严格测试。 

至于所需的基础设施,阿尔斯通表示将提供包括火车本身及其维护以及整个加氢基础设施在内的“整套服务”,包括所有机车车辆和氢相关事宜,使运营商可以集中精力“核心竞争力。”

该公司的信息与氢的其他拥护者一致–智能能源管理以及无排放出行。

并指出重点–丰田Mirai在Coradia iLint旁边拉起(往上看),并具有完美的时机。这一切都来自萨尔茨吉特(Salzgitter),因为它有时间在德国北部和更远的地方骑Mirai!继续阅读,保持“粗俗”,即使接下来的几篇有关氢的文章也是如此!

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©Gaurav Sharma2018。照片1:阿尔斯通 Coradia iLint。图2:Coradia iLint的外观,车顶,内部和驾驶室一览。照片3:Coradia iLint和丰田的Mirai氢燃料汽车©Gaurav Sharma 2018年5月。

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