石油狂在下午的大部分时间里倾盆大雨，检查了战略性海上大动脉，即博斯普鲁斯海峡，该海峡形成了欧洲和亚洲之间的边界，并分割了伊斯坦布尔。
在将近7个小时的时间里，您真正穿越了从伊斯坦布尔欧洲一侧的Kabataş到亚洲一侧的Kadıköy，再回到欧洲一侧的Eminönü的渡轮[古代拜占庭的所在地]，最后从Sariyer的Rumelifeneri来回，两次经过Bosphorus和Fatih Sultan Mehmet桥下。
这些旅程确保了这位博主真实地了解了世界上最狭窄的自然海峡有多繁忙，并且黑海往返的石油和液化天然气运输船正变得越来越繁忙。除本地交通外，每天大约有132艘船只通过博斯普鲁斯海峡，成为仅次于马六甲海峡的第二大海上通道。
油腻的不是海军上的人，而是在博斯普鲁斯海峡上的船只上-考虑到盲弯和S形转弯-通常，人们无法在几个点上发现从相反方向驶近的船只。似乎自然和地理上的挑战还远远不够，连接伊斯坦布尔欧洲和亚洲两岸的市政轮渡交通繁忙，导航变得更加棘手。
照片 （在右边，点击放大）是一个恰当的说明-从轮渡上点击，一个登上，驶过一艘希腊油轮，其后是另一艘轮渡，其后是远处的另一艘油轮。对于像今天这样阴暗的日子中经过这里的船长来说，这是典型的一天航行。
在博斯普鲁斯海峡的两侧 居住着约一千四百万灵魂的人称伊斯坦布尔为家。让你想–如果发生碰撞怎么办？据伊斯坦布尔大学称，现代导航技术已大大减少了事故。但是，自第二次世界大战结束以来，已有450多次事件记录在案。
在被归类为“重大”事件的26起事件中，有8起涉及油轮，几乎所有的碰撞都导致原油，石油或其他馏出物的泄漏。最严重的事件发生在距今近20年的1994年3月13日，当时一艘塞浦路斯注册的油轮与一艘散货船相撞，造成27人死亡，9,000吨石油泄漏和另外20,000吨燃烧。大火持续了四天，油轮被完全烧毁。不仅海洋环境受到损害，而且交通暂停了几天。
然而，很久以前，该事件可能已经发生了（此后还有其他事件，尽管不太严重），至今仍使这里的人们感到震惊。大部分石油运输来自俄罗斯港口。当地消息人士称，每天有约250万桶/日至320万桶/日穿越土耳其海峡，其中包括马尔马拉海，Çanakkale（或Dardanelles，加里波利半岛与亚洲的分离点），当然还有博斯普鲁斯海峡。
每年的累积数量几乎取决于俄罗斯出口商每年如何在波罗的海和黑海港口之间转移货物。因此，获得土耳其思想上的限制，土耳其总理雷杰普·塔伊普·埃尔多安（Recep TayyipErdoğan）在寻求连任2011年第三届任期之前，宣布了“卡纳尔·伊斯坦布尔”项目–这个想法最早是在16世纪提出的。
总理说，在土耳其共和国成立一百周年（1923年成立）之前，该国需要一个“疯狂，宏伟”的项目。这个想法是要开一条长50公里，宽150m，深25m的人工运河。伊斯坦布尔本身将变成两个半岛和一个人工重新跳动的岛屿。
The published measurements carry a message. Any structural engineer would tell you that a canal of the above dimensions would certainly be capable of handling very large 原油 carriers (VLCCs). This would cut the need for 苏伊士型es (largest ship measurement capable of transiting through the Suez Canal conventionally capable carrying 1 million barrels) from criss-crossing the 土耳其海峡 as frequently as they do these days.
这也可以帮助目前正面临地方选举和众多示威游行的埃尔多安（Erdoğan）绕过 蒙特勒公约赋予土耳其对博斯普鲁斯海峡（Bosphorus）的授权，但允许民用船只自由通过，同时限制不属于黑海接壤国家的海军军舰通过。批评人士说，总理正寻求绕过 蒙特勒公约，但支持者表示，他在为良好的生意做辩护，同时似乎也在为生态做贡献。
遗憾的是，2011年的大选前承诺以及演变为2014年前的地方选举计划的诺言似乎没有得到适当的估算。土耳其媒体的数字为100亿美元。它已经将该博主联系过的所有项目融资人发送给了他们。鉴于里拉目前的命运，对于如此大规模的项目，总体项目估值太低了，实际上是极不可能的。
但是，一位政府官员告诉这位博主，“’不会是一个问题”，而另一个人说“会赢’土耳其政府将在第一阶段进行自筹资金。毫无疑问，有些 俄语帮助 – if asked for –即将推出。具有讽刺意味的是，这是一位俄罗斯金融家，他的孩子[当然]正在英国学习，他确实告诉您：“Erdoğan的项目成本估算就像您英国人所说的那样–一大堆胡扯！”
The PM simply describes the project rather mildly as his "Çılgın Proje" or "Wild Project" and by the looks of things, it certainly is wild. Don't know what the final costs would be, but the target is to have it ready by 2023. As for 俄国n 原油 , 乌克兰对峙与否，波罗的海或 黑海航线，将不受影响地运送。去年，正如Rosneft打算收购 TNK-BP，世界上最大的独立石油贸易公司 维托尔 和对手 嘉能可 （现在的Glencore-Xstrata）同意向这家俄罗斯巨人提供100亿美元的贷款，以帮助其为此次收购筹集资金。
作为交换，两家贸易公司都获得了未来石油供应的保证。一个简单的Google搜索可以告诉您，它不是历史上最大的石油贸易交易，而是那里亲爱的读者。对于伊斯坦布尔前市长埃尔多安（Erdoğan）而言，该项目将与他对土耳其的遗产以及第三座博斯普鲁斯海峡吊桥一起–Yavuz苏丹塞利姆大桥–计划于2015年5月开放。
但是，现在土耳其似乎在为自己的灵魂而战。埃尔多安（Erdoğan）的“轻度伊斯兰主义者”（如 经济学家 喜欢称呼它） Adalet veKalkınmaPartisi 或AK派对在农村地区非常受欢迎，但在城市中心却不那么受欢迎。
自从3月8日到达那里，直到今天下午，随着石油狂热者准备起飞，塔克西姆广场屡屡发生抗议和冲突。即使您距离闪点只有几英里，也仍散发出催泪瓦斯的气味。去年5月，爆发了大规模抗议活动。 政治背景 埃尔多安（Erdoğan）和他曾经的导师牧师的争吵在主流媒体中得到了充分记录 穆罕默德（Muhammed FethullahGülen）.
这些可怕的政治混战中的最新伤亡是15岁 伯金·埃尔文（Berkin Elvan）去年被一名催泪瓦斯罐击中头部后，在昏迷269天后于昨日去世。当地人说，他没有犯罪。他在错误的时间被放到错误的地方，在外出打磨时为母亲买面包。
埃尔多安（Erdoğan）可以围绕城市发展，桥梁，运河和超高效的航道建立自己的遗产，他可以提出无成本的宏伟梦想，但是如果像伯金那样的生活是他执政的代价，那么土耳其的政治和方式固有地存在错误总理认为。在这个异常令人难过的音符上，所有这些都来自伊斯坦布尔的人们。很抱歉暂时偏离本博客的内容，但是很难感觉不到。继续阅读，保持“粗俗”！
附录，3月15日： 根据一个 英国广播公司世界服务报告由于伯金·埃尔文（Berkin Elvan）死后的进一步冲突已经远远超出了伊斯坦布尔，扩展到了其他30个城镇，土耳其总理雷杰普·塔伊普·埃尔多安（Recep TayyipErdoğan）声称这名男孩与“恐怖组织”有联系…Along with most of Istanbul, 油鬼 despairs!
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©Gaurav Sharma2014。照片1：博斯普鲁斯海峡大桥。图2：博斯普鲁斯海峡的交通。图3：博斯普鲁斯海峡中的油轮。图片4：土耳其伊斯坦布尔的选举热©Gaurav Sharma，2014年3月。
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©Gaurav Sharma2014。照片1：博斯普鲁斯海峡大桥。图2：博斯普鲁斯海峡的交通。图3：博斯普鲁斯海峡中的油轮。图片4：土耳其伊斯坦布尔的选举热©Gaurav Sharma，2014年3月。
