显示带有标签的帖子 新德里. 显示所有帖子
显示带有标签的帖子 新德里. 显示所有帖子

2012年2月3日,星期五

Farewell to 印度, global spills & 原油 pricing!

在短暂前往印度后,Oilholic通过其位于英迪拉·甘地国际机场的时尚新航站楼告别了德里。 the city's 居民可以为之感到自豪。但是,其国家航空公司的财务绩效– 印度航空 –这正在流失现金,如果没有政府补贴就无法生存,这有很多不足之处。就像石油狂热者正在感谢他的 英国航空 飞回家,有消息说 由于未支付帐单,印度航空一整夜都被拒绝使用飞机燃油达四个小时。

令人尴尬的是,那些持有 陷入困境的国家航母的后备燃料是NOC-印度石油,巴拉特石油和印度斯坦石油!谁能指责这三人,因为印度报纸声称,印度航空欠下的未付燃油账单超过400亿印度卢比(8.128亿美元)。

如此之多,以至于2011年,印度的NOC将航空公司纳入“cash-and-carry”交易,要求它在每次给飞机加油时都要付款,而不是获得通常给予航空公司的90天宽限期。尽管2007年与印度航空合并,但印度航空仍在艰难的市场中挣扎,就像印度在国内,地区和国际市场一样忙碌而充满活力 运营商如雨后春笋般涌现(尽管并非所有人都成功;只需询问翠鸟航空公司)。

2012年1月31日,美国印第安纳州东部地方法院将印度机场和航空公司从原油问题转移到原油问题,对BP做出部分即决判决’追偿责任 Gulf of Mexico 漏油与哈里伯顿’的责任。摘要中指出,BP必须赔偿哈里伯顿(Halliburton)对于与哈里伯顿(Halliburton)自身行为无关的任何与污染和污染有关的第三方索赔。此外,即使哈里伯顿(Halliburton)被发现严重过失,该赔偿仍是有效的,尽管如果哈里伯顿(Halliburton)进行欺诈,则赔偿可以作废。评级机构穆迪表示该裁定是“适度信用正面”代表哈里伯顿(Halliburton),并且目前不会影响其A2评级和稳定的前景。

同时,在尼日利亚不断发生的海上溢油事故中,机构报告显示,雪佛龙可能需要大约100天的时间,才能在该国发生致命的井喷事件现场钻一口救援井’上个月肮脏的海岸线。彭博社的报告发表在 工作周 指出另一场环境灾难可能正在发展。

Continuing with the depressing subject of spills, 巴西石油公司 says that no more traces of oil were found in the sea during overflights carried out on Friday in the Carioca Nordeste spill site, in the Santos Basin. Therefore, in accordance with the procedures laid down in the country’在《紧急计划》中,应急行动已经复员。

巴西石油公司 表示,现在仅在完成对事故原因的调查后,才可以请求批准恢复Carioca Nordeste延伸井测试。该公司强调,破裂发生在将井与平台连接的管道中。因此,井中没有漏油,管线破裂后,井自动关闭。因此,该事件并未发生在预盐层中,该盐层位于海床下2,000米以上的深度。

在之前的粗略价格注释上 flying home –而在印度,Oilholic指出,随着周末临近以及希腊局势严重影响投资者情绪,全球主要股票指数均未提供市场方向。在总体看跌趋势中,谨慎是美国就业数据和希腊悲剧持续之前的代名词。两个基准-布伦特和WTI- 抵制目前的水平取决于伊朗和伊朗的言论。就目前而言,这就是所有内容,请继续阅读,继续阅读‘crude’!

©Gaurav Sharma2012。照片:印度德里甘地国际机场3号航站楼© 高拉夫·夏尔马 2012.

2012年1月31日,星期二

新德里’s traffic jams, officials & other 原油 matters

最近几天,这里涉及从印度一些部委那里获得有关该国投资的一些非常有趣的情报。’s NOCs, 印度’s possible action against 伊朗ian 原油 imports, rising consumption patterns and a host of other matters. However, to get to the said officials during rush hour, you have to navigate through one of the worst traffic in any Asian capital. Furthermore, rush hour or no rush hour, it seems 新德里’的道路不断拥挤。

行驶10英里平均需要一个小时,如果在高峰时段碰巧在路上,则需要更长的时间。看到地球上一些最快的汽车意在为加速带来快感时,通常会很痛苦 the 印度n driver’的脚踏板,以每小时15英里的速度行驶’的街道。他们说曼谷有亚洲’最严重的交通堵塞–油鬼认为‘they’没去过德里。

远离拥挤的地方,与官员的聊天引发了一些有趣的事情。印度目前仅允许外国公司对上游项目进行100%的投资。但是,政府正在通过立法,以提高石油其他成分的投资上限&天然气业务,包括将天然气管道基础设施的投资上限提高到100%。

印度的举动对印度以及更广泛的石油都至关重要&天然气社区。该国大约有14家NOC,其中有4家在《财富》 500强中。 第20届世界石油大会在过去的12个月中,印度国家石油公司以极具战略意义的条件进行了投资,但在海外的进军也使叙利亚和苏丹看到了这些国家,这在某些方面在政治上不受欢迎,但也许‘fair game’ for 印度 in its quest for security of supply. It also imports 原油 from 伊朗. Together with China, 印度n 原油 consumption heavily influences global consumption patterns.

US 环评 figures suggest 印度n 原油 consumption came in 在 300,800 barrels per day (bpd) in 2009 while local feedback dating back to 2010 suggests this rose to 311,000 bpd by 2010. Being a massive net importer –无论是与伊朗还是苏丹打交道,人们的情绪都不在话下。印度的国家石油公司在20个国际管辖区中。

在与众多印度官员进行了数天的讨论之后,实际上并没有多少人热衷于加入 欧洲石油禁运 on 伊朗. However, some 印度n scribes known to the Oilholic have suggested that in the event of rising pressure, once assurances over sources of alternative supply had been met, the government would turn away from 伊朗. In the event of financial sanctions, it is in any case becoming increasingly difficult for 印度n NOCs to route payments for 原油 oil to 伊朗.

目前尚无关于苏丹局势或对叙利亚采取任何行动的评论。如果是后者,这里的许多人暗中希望俄罗斯在联合国拥有否决权,以防止对阿萨德政府采取任何进一步行动,但这种观点并不普遍。说到苏丹,分离的南苏丹在与苏丹发生争执之后,于周日关闭了石油生产。这是印度的主要关切’ONGC Videsh Ltd(OVL) –在苏丹所有印度公司中曝光率最高。石油产量占新独立的南苏丹经济的98%,OVL的业务在南苏丹和南苏丹之间分配。

在紧张局势加剧的情况下,OVL,其印度同行和中国专业人士真正头痛的是,尽管南苏丹拥有大部分原油储备,北苏丹拥有炼油厂和港口设施,从那里向印度和中国等国家出口。它’毫不奇怪,最新的一行超过了出口费用。如果争端恶化,印度分析家,石油公司和联合国秘书长潘基文几乎一致认为,这可能会成为对该地区稳定的主要威胁。 《石油狂人》指出,尽管这三个人表达恐惧的理由截然不同–除非现在的意识在接下来的四个星期内盛行,否则这种危险是显而易见的,随时可能爆发。

南苏丹石油部长史蒂芬·迪乌·道(Stephen Dhieu Dau)周日对路透社说,该内陆国家的所有生产都已停止,并且现在没有石油流过苏丹。他补充说:“当我们达成一项全面协议并签署所有协议后,石油生产将重新开始。” 1月20日早些时候,苏丹没收了载有南苏丹石油的油轮,以代替未付的过境费。苏丹周六表示,将以“goodwill gesture”但是南苏丹说,这还远远不够。

联合国秘书长潘基文指责苏丹和南苏丹领导人缺乏“政治意愿”,并特别敦促苏丹总统奥马尔·巴希尔(Omar Al-Bashir)“与联合国充分合作”。无疑他’ll respond to it just as he did to the issuance of his arrest warrant by the International Court of Justice in 2009! The world is watching nervously, as is 印度 for its own 原油 reasons.

在价格方面,布伦特原油和WTI原油周一分别收于每桶110.98美元和98.95美元,由于人们再次担心希腊和欧盟领导人将出现混乱的趋势,因此明显出现了看跌趋势。’无法达成共识。毫不奇怪,欧元也随美元下跌,跌至每欧元1.31美元。

Jack Pollard, analyst 在 Sucden Financial, says the fear that CDS could be triggered in a hard Greek default could look ominous for 原油 prices, especially in terms of speculative positions. “持续的伊朗紧张局势应有助于维持近期的窄幅波动,只有在动态发生重大变化时才有可能突破。伊朗或希腊会产生这种变化,还有待观察,” he adds.

最后但并非最不重要的是,伯利兹的报告–唯一的说中美洲英语 nation –这表明该国已经在德克萨斯斯坦公司Treaty Energy所管理的斯坦恩克里克(Stann Creek)陆上勘探区首次钻探黑金。政府和条约都激动不已,政府和《条约》都认为斯坦恩克里克的勘探前景还有更多惊喜,即将在许可证申请之前在卡上再开两口探井。那’目前所有这些人,继续阅读并保持下去‘crude’!

©Gaurav Sharma2012。照片:德里巨大的交通堵塞现象© 高拉夫·夏尔马 2012.

2012年1月27日,星期五

粗印度& its ‘One 拉赫 ki Gaadi’!

自从石油狂热者经过了近五年的差距’您上次访问印度时,您是星期五真正抵达德里,亲眼目睹了‘crudely’景观发生了变化。现在,印度人可以以任何价格获得每个可能想到的汽车品牌。时髦的新购物商场,新的天桥和 永无止境的住房和商业建筑现在为首都增光添彩’的风景(和郊区)。所有这些都与超级拥挤的道路网络和真正体面的公交系统交织在一起。

Oilholic特别热衷于发现‘One 拉赫 ki Gaadi’(10万印度卢比的车),换句话说,这意味着这辆车的价格为10000印度卢比(‘Lakh’) or US$2000 –塔塔汽车公司的创意。它 于2009年在全球头条新闻中推出。但是令人惊讶的是,你’d。很难在印度首都轻易地找到Tata Nano(它的正式名称)。

Oilholic花了好几个小时,在地下停车场走了一圈,终于找到了一个要点击他博客的人。原因与模型一样明确’的塔塔汽车销售数据–捷豹/路虎的当前所有者。公司设置纳米 ’的目标销量为每月25,000,但实际上将汽车销量大大低于目标。它的工厂能够生产250,000个纳米颗粒,每月只能生产10,000个。

原因很明显–这个可怜的人回避了‘affordable’对汽车和地位有意识的中上层收入阶层根本不希望与之相关。在许多纳米汽车看到发动机起火的消息传出后,对安全的担忧也打击了销售气氛。

此外,印度通货膨胀率上升已支付给“One 拉赫”标签也是如此。该标签在任何情况下仅适用于基本型号-在印度没有空调的情况下相当笨拙地出售’闷热的地方,温度经常达到40摄氏度。按当前汇率计算,即使是基本型号现在的价格也为14.1十万印度卢比或约2810美元。如果您需要所有装饰物之一,’d可能需要接近20万卢比的印度卢比。

公司现在 拼命试图修复纳米’的图像。根据诺伊达的纳米经销商– a 新德里 suburb –塔塔汽车(Tata Motors)提出了将汽车翻倍的计划’的保修期为四年,每月提供INR99的维护合同。与起亚汽车在新兴市场中采用的模型相似,塔塔汽车公司还希望提供廉价汽车贷款,首付低至300美元。

The damage might already have been done, but Tata as a conglomerate has been known to rise to far serious challenges. Reversing 印度n acceptance of the Nano is as serious as 他们 come. A word to the wise environmentalists who said the Nano would worsen 印度n traffic congestion and raise pollution - the country has managed both quite well without the 一十万 Car's help! 

Moving briefly away from the Nano and speaking of damage, 越洋 continues to feel the effects of the 血压 -Deepwater Horizon 墨西哥湾 spill. On Thursday (Jan 26th), while the Oilholic was up in the air heading to 印度, a US court ruled that 越洋 would be protected under the contract indemnity agreement for claims for compensation by third parties.

虽然这对Transocean有利,但法院还裁定,该公司不会因《清洁水法》(2005年)对Transocean进行的任何惩罚性赔偿或任何民事罚款和罚款而获得赔偿。评级机构穆迪(Moody's)认为,部分简要判决对Transocean来说是负面的信用,涉及的债务高达100亿美元。那’所有人都在此刻,继续阅读,继续阅读‘crude’!

©Gaurav Sharma2012。照片:Tata Nano© 高拉夫·夏尔马 2012.

联系:

如有评论或专业疑问,请发送电子邮件至: [email protected]

在Twitter上关注The Oilholic 点击这里
在Google+上关注The Oilholic 点击这里
在《福布斯》上关注《油鬼》 点击这里