2019年7月15日星期一

可持续发展'vroom'在纽约Formula E赛道

在过去的两天里,Oilholic在大苹果这里观看了另一种疯狂的赛车运动,并伴有背景vroom,与石顶郊游相比,背景vroom更温和,更环保,零排放且最不易听见。 

欢迎来到公式E–全球首个全电动全球赛车系列–具有多个前公式1的驾驶舱内外均可进行转换。这个2.37公里的赛道在布鲁克林的红钩社区(Red Hook)毗邻游轮码头,经过14个转弯,见证了22辆汽车竞争45分钟,并在周日的冠军赛最后一圈中完成了最后一圈。

在完成所有的比赛,撞车,撞车和比赛之后,荷兰人罗宾·弗林斯(Robin Frijns)取得了比赛的胜利,而英国人亚历山大·西姆斯(Britt Alexander Sims)和瑞士车手塞巴斯蒂安·布埃米(Sebastien Buemi)分别获得了第二和第三名。

当然,纽约阳光灿烂的日子属于DS Techeetah队的法国人Jean-Eric Vergne,他成为本赛季总决赛的第一位双重E方程式冠军。 

进入周日(7月14日)的比赛,米奇·埃文斯(Mitch Evans)和卢卡斯·迪·格拉西(Lucas Di Grassi)成为冠军争夺者,而且都至少需要赢得比赛才能获得冠军。但是,迪·格拉西(Di Grassi)试图超越埃文斯(Evans),这两个人都陷入了困境,从而使对手获得了优势。这一举动无疑使比赛的支持者感到高兴。 

尤其重要的是,瑞士电气化和机器人技术巨头ABB;一级方程式赛车巡回赛的头条赞助商。该公司认为这项运动对于纯粹主义者来说是一种乐趣。考虑到这一点-尽管Vergne最终在摩纳哥取得了本赛季的第二场胜利,但2019年的冠军在前八场比赛中有八个不同的获胜者。

从ABB的角度来看,除了明显的品牌资产和知名度,该公司还将其良好的联系和参与度作为“沃土的试验场”,以实现全球交通无可避免地迈向低碳,零排放的未来。 

ABB 电动车 充电基础设施董事总经理Frank Muehlon告诉Oilholic,该公司与这项运动的联系不仅是例行赞助,而且是至关重要的合作伙伴关系。 “从电路安全车到所有团队,我们的充电基础设施是这一切的核心。”

作为头条赞助商,该公司与所有赛车队合作,并为姊妹比赛提供量身定制的高功率充电设备,例如捷豹路虎的I-Pace e-trophy,该车比大多数(如果不是全部)都运行I-Pace电动SUV模型的车队,是一级方程式赛车的。 

“在这次比赛中收集的高级数据,以及整个赛季中的其他数据,将由三个全球实验室(两个在欧洲,一个在中国)提供给我们的研发工作。”

Muehlon补充说,ABB是汽车制造商“不可知论的”。

“我们是所有人的平等合作伙伴,因此,我并不意味着您所看到的团队正步入正轨,而是暗示全球汽车制造世界中任何对电动汽车持认真态度的人。让我们面对现实,几乎每个全球汽车制造商这些日子。”

核心是促进电动交通,缩短充电时间并提高电池性能。至少在后一点上,公式E就是一个例子。不久之前,由于电池无法应对车速的迅速耗尽,车手们需要在比赛中途更换汽车。 

但是,随着电池寿命的延长和后备充电技术的发展,当前的第二代Formula E赛车可以持续45分钟的比赛时间,并需要额外的一圈。

看起来,无论是在赛道上还是在赛道外,电动移动都将朝着“电气化”的方向发展,ABB肯定会依靠它。这些全部来自布鲁克林赛马场的人们,周围没有石油头。   

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©Gaurav Sharma2019。照片1&2:ABB 公式E 2019比赛的动作 Red Hook,2019年7月14日,美国纽约,布鲁克林。图3:比赛获胜者向媒体发表讲话。图片4:捷豹I-Pace安全车©Gaurav Sharma,2019年7月14日。 

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