2018年5月20日星期日

丰田Mirai骑车前往“氢气协会”

这是官方的–如今,Oilholic是一个自吹嘘的成员,有些人可能将其描述为不断发展的氢学会;娴静的人尽了一切努力,以低碳的Alamo为前提,该Alamo以良好的旧H2为前提,替代化石燃料。 那当然’s alongside their – shall we say –更加繁杂的电动和混合动力出行解决方案。 

新加入的会员来自5月16日至18日,从德国北部的萨尔茨吉特(Salzgitter)到乘坐丰田Mirai的丹麦首都哥本哈根,共计800公里。这家全球汽车制造商在轿车规模上押注另一种替代燃料解决方案,其混合动力和电动汽车已经投入使用。

在旅途中,这位博主看到了飞机, 火车和汽车的概念 所有这些都基于氢动力的未来,并且对从化石燃料零售商到政客,工程师到科学家的零排放旅程抱有看法(看到以前的帖子).  

当然,油鬼假设所有您想知道的是–Mirai骑行怎么样,大而坏的氢气自发爆炸的危险呢?好吧,乘车很平稳,后一点–采用2018年技术–有点傻(‘crudely’ 引用壳牌高管的话)。当然,这是绝对安全的!但是稍后会更多。 

切入点应该是丰田’的动机?同意,其他人也参加。例如,现代,奥迪,本田,印度重型汽车制造商和英国叉车制造商都试图利用氢来提高机动性,但是丰田汽车通过Mirai,是唯一一家试图将氢燃料运往下一个氢燃料电池汽车的生产商。水平。   

该博客的真诚接受该公司的答案,即通过Mirai项目–丰田汽车在向低碳未来迈进的过程中,既提出了关于替代燃料的“新讨论点”,又提出了“其他机动性选择”。 

该公司很坦率地说,在氢动力燃料电池汽车的支持下,它没有就主导内燃机的消亡发表一些乌托邦式的声明(至少现在还没有!)。而是丰田– the world’的第二大汽车制造商,其手指可以在各种交通方式下使用,包括一些全球最畅销的汽油车–氢燃料电池技术不仅是一种选择,而且是一种可行的选择。 

继续开车–Mirai的底盘可能有点像最新的Toyota Prius车型–但是骑它比普锐斯更安静。是的,显然这是可能的! 

前轮驱动车辆使用丰田的燃料电池系统(TFCS),该技术同时具有燃料电池和混合动力技术,并与全球汽车制造商合并 ’专有的燃料电池(FC)堆,FC升压转换器以及5kg容量的高压(@ 70 MPa / 10,000 psi)氢气罐。 

至于那些担心坦克的人’s safety –自2012年以来,它已经经过严格的测试,不仅是您的平均碰撞测试,而且甚至还发射了子弹而没有失败! TCFS不会排放二氧化碳,但会排放水,只需按一下按钮即可释放。丰田公司称,装满氢气的储罐在加油之前可以带您到500公里左右,而途中仅将水作为副产品。

在途中,由石油狂热者(Mirai)驾驶’s的计算,在10秒内从0加速到100 km / h。该车的最高时速确实达到了约180 km / h,但您和他的同伴确实没有尝试过。 

在800公里的行驶过程中,尽管必须对燃油油位保持被动,但鉴于氢气加油点还不是每个角落,都没有出现任何问题或故障。而 燃料零售商希望改变这一点丰田方面则希望Mirai在未来的几年中能够吸引驾驶员的想像力。 

自从Mirai从试点阶段过渡到初期道路部署阶段后,自2015年以来,Mirai从整个警察部门到整个欧洲的出租车和租车公司的组织工作都非常积极。全球已售出约5500个,其中欧洲有250多个。丰田计划到2020年,实现每年30,000辆的全球销量。  

所有人的猜测都是未来的发展,但是能够在Mirai骑行以对新兴的氢气学会有第一手的感觉,这是绝对的荣幸。这是这次旅行的全部内容,这是最后的氢职位。但是继续阅读,继续阅读‘crude’还有一点氢燃料!

附录:这是《奥利霍奇报》关于丰田未来以及其成功(或其他方面)与新生氢经济相关的各种变化的报告。 福布斯.

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©Gaurav Sharma 2018年。照片1:与丰田Mirai并列在丹麦某地的汽车照片。照片2:丰田Mirai控制台。照片3:丰田燃料电池 ©Gaurav Sharma,2018年5月。

2018年5月17日星期四

石油巨头壳牌(Shell)加快氢燃料汽车的使用

瞥见一个相当出色的 氢燃料火车,Oilholic接下来的荣幸是被氢动力电动燃料电池Toyota车型驾驶- 未来 -从萨尔茨吉特(Salzgitter)到德国汉堡过夜。

当然,大部分驱动力都与燃料介质的出色表现,汽车的性能(来之不竭的雨水或阳光照耀)有关,等等。我们将在下一篇文章中进行探讨。

但是目前值得一提的问题是–为了使这类车辆达到临界质量并得到公众的广泛接受,将需要零售点来填充它们并保持其运行;那么该问题将如何解决? 

毕竟,丰田汽车有雄心,要在2020年至2030年之间每年在道路上投放100万辆无排放汽车,现代汽车和奥迪汽车等竞争对手也有自己的计划。输入石油巨头荷兰皇家壳牌公司(Royal Dutch Shell)-这表示燃料零售业有答案。 

在壳牌德国汉堡枢纽的这位博客作者中,区域主席Stijn van Els认为,新的“氢经济”确实需要重新考虑零售基础设施,但鉴于主要的石油和天然气公司已经在零售领域,因此这“已经在行业范围内”很好地探索替代燃料市场。

“与化石燃料没有竞争,在我们走向低碳经济的过程中并存,壳牌致力于扩大其氢燃料销售点。此外,这不是我们自己尝试的转变。” 

2017年底汇总的调查数据显示,丰田的主场– Japan –拥有全球最多的加氢站,数量为91个,其次是美国(61),德国(37)和英国(18)。范·埃尔斯(van Els)表示,在撰写本文时,德国人的数字已经超过40,而业内资深人士希望,在泛欧洲范围内,到2019年,他们的销量将达到400个销售点。 

丰田汽车公司表示,燃料零售商有望在未来十年内应对零售和商业客户的挑战,该汽车制造商声称“氢设施可以作为现有的加油站集成到现有的加油站中”。

当然有证据。例如,壳牌的FTSE 100竞争对手BP已经在常规加油站尝试用电动汽车充电点进行充电,最近的例子是 墨西哥下游企业。慕尼黑火车站(Oilholic)通过在沃尔夫斯堡(Wolfsburg)的一个加油站向加里(Mirai)途中的加油站演示了加油站设置(见右下方,点击放大). 

加氢汽车与汽油或柴油汽车没有什么不同,“泵”看起来也没有什么不同,即使它是用压缩氢气而不是石油产品泵送的。

当然,当氢气流入油箱时,泵手柄上会产生冷却效果,这与汽油或柴油加油不同,在这种情况下,您只是会听到液体的咯咯声。

这一切都在几分钟之内完成,而不是每公升或加仑付费,而是平均每千克付费€9.50 in Germany, €法国的11.50,以及英国脱欧后的同等水平£在英国10。丰田发言人表示,大约5公斤重的汽油就足以装满60升汽油。您可以进行数学计算,但是Oilholic暂时不会让燃油经济性停滞不前,并在博客文章中进行关注。 

因此,回到范埃尔斯公司,壳牌公司认为氢气将“肯定”在替代燃料市场中发挥作用,石油巨头的燃料零售竞争对手也是如此。包括世界排名前20位的燃料零售商在内的许多行业还表示,他们也不反对将氢燃料加注站建设为绿地。因此,这一切都取决于消费者的接受程度,但是丰田和壳牌均表示“承诺在那里”。只有时间会证明一切如何进行。  

但是就目前而言,这一切都在当下!是时候加氢并完成Mirai冒险了。继续阅读,即使它-如一个人所说-仍然保持“原始”状态,接下来的几篇文章将是关于氢的! 

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©Gaurav Sharma2018。照片1:壳牌标牌中的Toyota 未来。丰田Mirai在德国北部沃尔夫斯堡的一家工厂使用氢气作为燃料,并配有燃油泵和特写的汽车插图。 ©Gaurav Sharma,2018年5月。

2018年5月16日星期三

从柴油火车转向氢火车

石油狂人再次发现自己在路上。这次是在德国萨尔茨吉特市伦敦以东约570英里处,由铁路运输解决方案提供商阿尔斯通(Alstom)进行的研究和测试。 

这家法国公司的测试场因(相对)新的原因而忙碌–它是最受欢迎的Coradia系列火车之一,即可靠的柴油机工作马Coradia Lint 54,即将经历一场别样的变革。

参加“ Coradia iLint”,这是一辆使用氢动力燃料电池运行的完全无排放列车(往上看)。它只散发蒸汽和冷凝水,没有 碳。为了了解情况,Oilholic在火车上经过了1英里的路程进行了示范行驶,然后于今年开始在德国公共交通上投入使用。 

无论出于何种意图和目的,这都是平稳的旅程,也是这位博客作者所经历的最安静的铁路旅行。实际上,如果不是因为车轮摩擦声和运动振动,您什么也听不到。您会想象减少污染,也意味着将噪音污染降至最低,Coradia iLint当然适合该包装盒。

内部是在欧洲公共交通网络中通行的普通火车的内部,这意味着视力或内部变化都不会出现笨拙的氢气罐。 (点击下面的图片放大并瞥见)


据阿尔斯通称,该原型机由电力牵引驱动。电能在船上的燃料电池中产生并存储在电池中。

燃料电池通过将车上火车油箱中存储的氢与环境中的氧气混合,释放出良好的旧燃料,从而提供电能。 H2O. 

在测试轨道上,火车达到了80 km / h的速度,但在现实世界中,阿尔斯通坚持认为它可以与Coradia柴油机的性能相媲美,包括相同的行驶速度下可比的加速,制动和最大速度(140 km / h)范围和载客量作为其碳氢燃料的变体 

我想到两件事;首先是安全,其次是为新火车加电所需的基础设施。首先,阿尔斯通发言人声称,在可比的危险情况下,高压氢气储存库实际上比汽油箱更安全,日本汽车制造商丰田也提出了这一点,丰田自2015年以来一直通过其Mirai车型采用氢气动力车道。两家移动提供商都坚称,该技术已经过严格测试。 

至于所需的基础设施,阿尔斯通表示,它将提供包括火车本身及其维护以及整个加氢基础设施在内的“整套服务”,包括所有机车车辆和与氢有关的事宜,使运营商可以专注于自己的工作。 “核心竞争力。”

该公司的信息与氢的其他拥护者一致–智能能源管理以及无排放出行。

并指出重点–丰田Mirai在Coradia iLint旁边拉起(往上看),并具有完美的时机。这一切都来自萨尔茨吉特(Salzgitter),因为它有时间在德国北部和更远的地方骑Mirai!继续阅读,保持“粗俗”,即使接下来的几篇有关氢的文章也是如此!

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©Gaurav Sharma2018。照片1:阿尔斯通  Coradia iLint。图2:Coradia iLint的外观,车顶,内部和驾驶室一览。照片3:Coradia iLint和丰田的Mirai氢燃料汽车©Gaurav Sharma 2018年5月。

2018年5月13日星期日

H-Town的粗话

当石油党准备向休斯敦说再见时,人们不禁要问,为什么这里新发现的对油价可能走向的实用主义没有反映在石油市场的其他地方。

目前,布伦特原油价格接近每桶80美元,而西德克萨斯中质油价格坚挺在每桶71美元以上。 

在花了整整一个星期的时间与包括石油交易商在内的美国石油首都的市场参与者进行了讨论之后,似乎很少有人认为即使油价到达那里,油价也可以维持三位数。

几位代表在会议上回应了这一观点。 贝克·麦坚时石油& Gas Institute 2018 包括领先的法律和财务顾问在内的大多数人都拒绝了三位数油价的可持续回报。事实上,大多数人都建议客户不要迷失方向,并标志着油价回到了我们在美国石油市场上那种那种挥霍无度的状态,当时价格是2014年的三位数。

他们的客户,即领先的石油公司的代表和项目发起人,也有共同的想法,尽管对相对较高的油价表示赞赏,但他们丝毫没有生气的感觉。

然而,由于委内瑞拉的产量将达到每天低于100万桶的历史性下降, 美国总统唐纳德·特朗普退出核协议 以及中东地区普遍的地缘政治不景气,对冲基金和基金经理纷纷涌入期货市场,以期希望在欧佩克减产的支持下扩大涨势。

有很多值得深思的地方,但是石油市场确实有过度扩张的危险!而且,这一切都来自休斯敦人。是时候回伦敦了。继续阅读,保持“粗俗”!

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©Gaurav Sharma 2018.照片:美国得克萨斯州休斯敦市中心的景色,位于小镇外边缘的伯内特街。©Gaurav Sharma,2018年5月。

2018年5月10日星期四

贝克·麦坚时的想法’s石油与天然气研究所2018

今天早些时候,Oilholic很高兴参加了贝克麦肯锡2018石油展&气体研究所;这一事件在一年中变得越来越大,已经成为休斯顿真正的“粗暴”比赛。

从大石油公司开始涉足大数据,到成熟司法管辖区的融资,新兴市场法律考虑因素以及并购,每个人的议程都有很多。当然,潜伏在这一切之中的是石油价格和美国总统的方向 唐纳德·特朗普对制裁重新实施, the Israeli-Iranian tussle in Syria, OPEC and all the rest. It's pushed 布伦特 原油 above $77 per barrel and WTI above $71. 

每个美国页岩油开采商都乐于接受目前的价格;就像石油狂热者一样,该研究所的人很少觉得涨价会持续下去。考虑到方程中存在多个变量-包括但不限于欧佩克下个月将要做什么,美国生产商可能记录的水平,有多少伊朗桶可能从市场上被淘汰等等。-被公牛带走不是一个好主意。 

引用一下,贝克·麦坚时全球矿业矿业董事长吉姆·奥布赖恩(Jim O'Brien)&基础设施实践小组和该研究所的建筑师之一,美国石油市场目前对自己“感觉良好”,但与此同时,也有相当程度的现实主义,认为不可能回到100美元的价格。

实际上,该研究所的主要收获之一就是大小石油和天然气公司如何以低至30美元的价格实现收支平衡。 

大数据,人工智能,自动化和机器人技术的结合将实现全面的数字化,从而推动这种驱动力,从而实现能够提高石油和天然气公司运营支出有形变化的过程效率。涉及这一主题的是西门子公司德莱赛兰公司老板Paulo Ruiz Sternadt的主题演讲。 (福布斯全报道在这里)

贝克·麦肯齐(Baker McKenzie),英国石油(BP),埃森哲(Accenture),壳牌(Shell)等许多代表也谈到了这个话题。液化天然气,就业多样性和企业中的私募股权是讨论中的其他主题,在墨西哥的投资主题也是如此(福布斯发布在这里)以及沙特阿拉伯的最新动态。总而言之,是另一个有趣的下午讨论。但这只是休斯敦人的全部。继续阅读,保持“粗俗”!

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©Gaurav Sharma2018。照片:Baker McKenzie 2018的代表油&美国德克萨斯州休斯顿的天然气研究所 ©Gaurav Sharma,2018年5月10日。

2018年5月8日,星期二

在特朗普的休斯顿镇's 伊朗 ian Frowns

Oilholic返回德克萨斯州休斯敦参加另一轮活动和社交活动。但是,在德克萨斯州一个阳光明媚的下午被困在旅馆的房间里看CNN显然不是计划的一部分。

当然,随着美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)独自一人撕毁伊朗核协议,别无选择,只能增加下午的新闻观察员队伍。 

唐纳德(Donald)在习惯上的沉思中宣布,在美国东部时间下午2点取消了与德黑兰的“非常糟糕的交易”。这是他一直批评的事情,并承诺如果他赢得总统职位,他将废除。那么,石油狂想家,为什么市场感到惊讶? 

以下是总统的举动可能对全球供需动态产生的影响的想法 通过一个 福布斯 发布 . In fact, 穆迪's Analytics reckons Trump's sanctions have the power to knock off 400,000 barrels per day (bpd) of 伊朗 ian 原油 off the global market. 

但是,鉴于总统的举动是单方面的,与巴拉克·奥巴马的多边制裁不同,这一数字将不到其前任对伊朗施加的制裁的一半(即每天100万桶)。

当然,在特朗普宣布这一消息之前和之后的几个小时内,布伦特原油和西德克萨斯中质原油均下跌多达3%,仅上涨了2%,直到当天收盘坚挺。尽管该博客作者未提供投资建议,但请谨慎一些。

目前,石油狂人打算坚持其布伦特原油平均价格预测区间每桶65-75美元。这些是早期,这里有很多需求。但这只是休斯敦人的全部。继续阅读,保持“粗俗”!

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©Gaurav Sharma2018。照片:美国德克萨斯州休斯顿的广告牌©Gaurav Sharma,2018年5月。 

2018年5月5日,星期六

油价触及300美元/桶吗?你在笑皮埃尔吗?

You have to hand it to hedge fund managers. At the sight of the slightest uptick in 原油 prices, whether driven by geopolitics, OPEC's shenanigans or dare we say –实际供求动态–对冲基金和理财经理往往会加紧买入,以期扩大涨势。 

但是,如果涉及以上所有市场因素,则有些人可能会感到过度兴奋。皮埃尔·安杜兰(Pierre Andurand),其安杜兰(Andurand)资本管理公司经常看好石油,并且在2018年第一季度一直运气不佳(据彭博社报道),当然是其中的兴奋生物。

本周早些时候,在一系列已被删除的推文中,安杜兰德打趣说,对电动汽车兴起的担忧使对上游石油项目的投资保持沉默,从而由于担心高峰需求而延长了交货时间。 

他补充说:“因此,矛盾的是,这些高峰需求担忧可能会带来有史以来最大的供应冲击。如果油价上涨得不够快,那么几年之内达到300美元的油价并非不可能。” 

Having grabbed the 在 tention of the 原油 markets, the tweets, of course, were subsequently deleted with no explanation. 油鬼 has an explanation –也许理性思考又回来了?  

也许意识到欧佩克减产必须在某个时候结束?还是意识到美国的钻机数量与美国的桶数一起不断增加?甚至意识到油需求很大–正如国际能源署所指出的–由石油化工和航空业驱动。实际上,即使每两辆汽车中就有一辆是电动的,石油需求仍会上升。 

无论如何,为什么理性会阻碍挑衅性的推文。或将其删除为挑衅性推文。 

根据记录,Oilholic重申他对布伦特原油2018年的平均石油预测区间为65-75美元/桶,这比许多其他熊的价格预测60-70美元/桶要高出一点,因为仍然有很多市场上的石油,以及轻质和重质原油的混合,使全球储备供应充足。

提供的内容是,周五布伦特原油近月合约的收盘价略低于75美元/桶(见上图,点击放大),尽管仍潜伏在2014年11月以来的最高水平,但仍处于痛苦的低迷区间。因此,如果空头们看涨,皮埃尔仅需225美元,在几年之内就可以累积起来!目前,这就是所有这些!继续阅读,继续阅读‘crude’!

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