2012年2月3日,星期五

告别印度,全球泄漏& 原油 pricing!

在短暂前往印度后,Oilholic通过其位于英迪拉·甘地国际机场的时尚新航站楼告别了德里。 the city's 居民可以为之感到自豪。但是,其国家航空公司的财务绩效– Air 印度 –这正在流失现金,如果没有政府补贴就无法生存,这有很多不足之处。就像石油狂热者正在感谢他的 英国航空 飞回家,有消息说 由于未支付帐单,印度航空一整夜都被拒绝使用飞机燃油达四个小时。

令人尴尬的是,那些持有 陷入困境的国家航母的后备燃料是NOC-印度石油,巴拉特石油和印度斯坦石油!谁能指责这三人,因为印度报纸声称,印度航空欠下的未付燃油账单超过400亿印度卢比(8.128亿美元)。

如此之多,以至于2011年,印度的NOC将航空公司纳入“cash-and-carry”交易,要求它在每次给飞机加油时都要付款,而不是获得通常给予航空公司的90天宽限期。尽管2007年与印度航空合并,但印度航空仍在艰难的市场中挣扎,就像印度在国内,地区和国际市场一样忙碌而充满活力 运营商如雨后春笋般涌现(尽管并非所有人都成功;只需询问翠鸟航空公司)。

2012年1月31日,美国印第安纳州东部地方法院将印度机场和航空公司从原油问题转移到原油问题,对BP做出部分即决判决’追偿责任 Gulf of Mexico 漏油与哈里伯顿’的责任。摘要中指出,BP必须赔偿哈里伯顿(Halliburton)对于与哈里伯顿(Halliburton)自身行为无关的任何与污染和污染有关的第三方索赔。此外,即使哈里伯顿(Halliburton)被发现严重过失,该赔偿仍是有效的,尽管如果哈里伯顿(Halliburton)进行欺诈,则赔偿可以作废。评级机构穆迪表示该裁定是“适度信用正面”代表哈里伯顿(Halliburton),并且目前不会影响其A2评级和稳定的前景。

同时,在尼日利亚不断发生的海上溢油事故中,机构报告显示,雪佛龙可能需要大约100天的时间,才能在该国发生致命的井喷事件现场钻一口救援井’上个月肮脏的海岸线。彭博社的报告发表在 工作周 指出另一场环境灾难可能正在发展。

Continuing with the depressing subject of spills, 巴西石油公司 says that no more traces of oil were found in the sea during overflights carried out on Friday in the Carioca Nordeste spill site, in the Santos Basin. Therefore, in accordance with the procedures laid down in the country’在《紧急计划》中,应急行动已经复员。

巴西石油公司  表示,现在仅在完成对事故原因的调查后,才可以请求批准恢复Carioca Nordeste延伸井测试。该公司强调,破裂发生在将井与平台连接的管道中。因此,井中没有漏油,管线破裂后,井自动关闭。因此,该事件并未发生在预盐层中,该盐层位于海床下2,000米以上的深度。

在之前的粗略价格注释上 flying home –而在印度,Oilholic指出,随着周末临近以及希腊局势严重影响投资者情绪,全球主要股票指数均未提供市场方向。在总体看跌趋势中,谨慎是美国就业数据和希腊悲剧持续之前的代名词。两个基准-布伦特和WTI- 抵制目前的水平取决于伊朗和伊朗的言论。就目前而言,这就是所有内容,请继续阅读,继续阅读‘crude’!

©Gaurav Sharma2012。照片:印度德里甘地国际机场3号航站楼© 高拉夫·夏尔马 2012.

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